质量管理年一季度工作情况总结
20__年，是公司的“质量管理年”，我单位依据公司的指导思想，以改进质量管理体系为主线，巩固质量,重点提高、深化“三检制”、“四个关键”的落实，强化质量监督检查，开展质量攻关，完善售后服务机制，实现实物质量稳步提高，基础管理水平全面提升为目标进行质量管理工作，现将一季度工作情况总结如下：
（一）进行质量宣传活动。
以牢固树立“质量是企业的生命，是管理者的政治生命，是员工的经济生命”质量意识为主线，认真按照运装货车电[20__]2号《铁路货车造修企业质量信用评价管理办法（暂行）》通知的文件要求，20__年_月_日召开会议制定具体工作实施方案，对办法中提出的各项要求认真学习、领会，并要求全员进行内容学习，明确配件供应企业抓产品质量的重要意义，并且在会后印发学习材料下发各班组进行学习，在班前会上对员工进行宣传，还在电子大屏幕及宣传板上增加宣传材料及出现质量问题的资料信息，供员工观习和警示，以在员工心中树立质量信用是企业根基的思想观念。
（二）深化实物质量，保证体系落实
在各班组开展实物与作业指导书对照工作，以指导书是否准确明晰、工艺标准是具体、到位，实物质量是否得到保证为标准，通过员工自对、自查等形式，发挥员工自主能力，加深操作标准、实物质量比对等细节印象，更好地强化配件实物质量。在体系运行中，逐步完善质量体系，对检查过程中涉及到体系中不健全的制度、作业指导文
件、技术工艺文件等进行了认真的分析验证，对质量体系运行过程中的各项记录，查处虚假记录，督促各工序主管人员、检查人员，不定期跟踪、检查记录形成的可靠性。对重点检修配件逐步完善质量保证能力，如敞车侧开门、侧门，心盘，附属件等。针对每次检查的问题，主要有作业指导书、工艺卡片、检查文件的严密，现场操作的可行性，前后对作业指导书进行10余次修订。从各种标准的有效性、图纸规范化、到作业现场的作业指导书及检查文件几方面检查，发现整改问题30余次，有效地保证了现场实物质量的控制。
（三）深化“三检制”落实。
进一步捋顺“三检制”的运作流程，重点监督自检、互检，加强操作者自检意识，严格落实互检方式，加强过程质量控制，实现从“点”到“线”的管理，一步步完善“自检、互检、专检”三检制度。设置了专职检查人员，从重点工序，形成操作人员自检、检查工和工序调度互检、质保部检查员专检。根据质量故障发生率及临修率中提出的质量问题，依据生产的实际情况，对车门作业指导书进行6次修改完善。对敞车下侧门、侧门自检、互检记录进行4次修订及新增锁杆调修自检、互检记录，新增加锁杆调修平台1个，检测量具1个。在日常的工作中，对质量抽查XX发生问题的关键配件检修情况进行重点检查。检查发现操作者操作不规范10余次，个别人员未按指导书操作8次，已对其进行工艺纪律考核，并要求其按标准、工艺纪律流程操作，加强三检制执行力度。杜绝出现比较严重的产品质量问题。
（四）抓好“四个关键”的监督控制。
按照铁运[20__]161号文件要求，明确公司关键产品、关键工序、关键项点及关键环节，建立“四个关键”的管控办法，将“四个关键”控制标准及要求加入作业文件，并对“四个关键”产品进行工艺纪律检查，对检查过程中发现的问题已进行整改、解决。
（五）开展质量攻关活动
推行新技术应用。我单位计划推行侧开门、下侧门自动化焊修，将新技术应用在生产中，提高产品质量。
现有生产作业现场区域管理等问题上存在差距，现有中敞车侧开门、下侧门的检修、主要部件的组焊装备比较落后，手把焊机的焊接效率低、焊接质量不高，难以确实保证产品焊接质量；现场基础工艺装备简易，车门检修能力低并且质量不高。车门长大焊缝焊接的自动化水平低。我们本着以“精益修造”和“一步一检一修”为目标，带动并系统提升车门配件调修、车门组装焊接等关键环节的工艺保证能力。近期新侧门折页焊修采用自动焊接。远期考虑侧开门锁盒焊接也采用自动焊接。
前期已与技术部人员进行出外调研，针对自身情况制定了“侧车侧开门、侧门检修可行性工艺报告”且已上报哈轨道公司领导，具体实施情况还要进一步落实。